在德国福特工厂的1,000名员工失踪的背后：欧洲电

据《纽约时报》报道，[全球网络技术综合报告] 9月17日，福特周二宣布，其位于德国科隆的电气车辆工厂将撤离1,000名员工，以持续欧洲电池对车辆持续的懒惰需求。此步骤不仅使福特面临着自己的新挑战，而且听起来对整个欧洲电动汽车市场的呼唤都唤醒。公共信息表明，这种失踪不是孤立的事件。去年，福特宣布将在2027年底之前撤离4,000名欧洲员工，这是一项更广泛的维修计划的一部分，涉及德国和英国的工厂。科隆工厂的失踪无疑是根据原始计划的“增加”。 纽约时报报道，欧洲电动汽车市场现在面临内部和外部问题。从外部的角度来看，中国汽车制造商的强大进入给当地的E造成了巨大压力欧洲汽车制造商。尽管去年采取了欧盟的关税措施，但中国最大的电气汽车制造商Byd成功地进入了欧洲市场，并计划在今年晚些时候开设欧洲第一家匈牙利工厂。这一系列行动无疑使欧洲汽车公司感到竞争压力没有发生。从对内部因素的分析中，在欧洲电动汽车市场的基础设施建设和政策支持中也存在缺陷。当科隆电动汽车中心两年前开业时，福特明确表示，当科隆电动汽车中心开业时，该公司对欧洲电动汽车的期望很高，但实际销售并不令人满意。其中的一部分是由于对基础设施的投资不足和缺乏政府激励措施，这仅限于消费者对购买电动汽车的热情。 《纽约时报》不可避免的是，德国汽车制造商是欧洲汽车行业的重要力量。宝马，梅赛德斯 - 奔驰和大众汽车最近使用新技术和软件推出了电池供电的汽车，以吸引消费者，市场响应尚待可见。根据7月份的报告，第二季度损失了3600万美元，而去年同期的收入为18亿美元，预计今年的关税将损失20亿美元。 （Wangwang）