如何嘲笑“汽车所有者为高价大声喊叫，保险公

近年来，在线汽车车辆已成为人们旅行的重要方式，形成了超过5亿用户的大型市场。在线汽车车辆在促进旅行和不断增加的工作中起着重要作用。同时，一些在线汽车所有者说，昂贵且困难的保险存在问题，这对于限制行业发展的在线称赞运营很重要。新的在线汽车车辆能源的溢价持续上升，这比同时增加驾驶员的收入高。他是安海省Hefei的大师，是一名在线汽车司机。他驾驶的新能源车的溢价每年为8,500元。当保险公司去年更改保险时，保险公司引用的价格很高。他试图要求Theother Insurance Companies拒绝确保其车辆是高风险车的理由。最后，他不得不与原始的Ins续签保险驱动公司。 “大多数保险公司的价格约为14,000元，他们应该购买全部保险。实际上，汽车损失保险是具有更高薪酬的保险。如果您不购买汽车损失保险，则应调整保费价格。我认为7,000至8,000元的价格更为合理。”大师告诉记者：“燃油汽车的在线汽车车辆溢价较低，但也有一定的增加。我希望您可以帮助在线汽车司机上诉。”除了保险困难外，在线汽车车辆驾驶员面临压力下的额外费用。江苏省南京的一名在线汽车车司机太阳大师说，他的高级汽车保险在2024年将为6,500元。在驾驶过程中，太阳意外相撞，导致左车灯分离，以防止汽车换了保险杠。维护成本约为2,500元，保险补偿任何已经提出了正常索赔。 2025年，太阳大师的车辆溢价增长了30％，达到8,500元。北京的在线汽车车司机赵大师告诉记者，驾驶员汽车驾驶员保费的续签他驾驶的驾驶也有所增加而没有风险。 “ 2024年的年度溢价为8,500元，2025年的溢价上升到9,800元”，增长了15％以上。 Zhao大师没有一个孤立的情况。据报道，近年来，在线汽车上使用新能源的溢价持续上升，给在线汽车车辆带来了很大的压力。根据Shaanxi Yixing Beibei Network Technology Co，Ltd.经理的说法，保险公司正在限制相关模型的保险。一些型号的高级摘录每年高达25,000元。由于保险摘录过多，他们公司领导下的20多辆汽车被迫关闭。据了解，没有很多在线汽车保险服务公司，其中大多数是Co在许多领先的保险公司中都有味道。某些地区的顶级保险公司愿意接受在线汽车服务服务并设定严格的保险条件的意愿。例如，中国东部城市的Kuinsurance每天只能容纳5辆汽车，并且需要在柜台上检查汽车并找到合法人员。此外，许多地区的保险公司只是开展续签保险业务，而不是开展新的汽车保险。保险公司认为，风险高于保费。为什么很难确保在线汽车的车辆车辆，尤其是新的能源车，因为它并不活跃在线汽车上？他上面的主人报告了《在线汽车保险问题》中《人民每日领导者的留言板》的高保费问题。 Anhui省的相关部门回答说，目前正在新的能源车，尤其是新的能源和在线出租车上，目前正在此过程中。在规格期间l“高NA风险，高维护，高薪酬和高保费”时期，暂时存在“汽车拥有的高价大喊大叫，高价大喊，保险公司大喊大叫损失”，并指出保险公司将促进社会责任履行社会责任。汽油。由于汽车模型和保险的各种情况，与保险公司有关的运营以及总薪酬率有关。一些本地市场，新车保险能源的保费也有一些变化。一些汽车所有者可能会遇到费用更新大幅增加。中国社会科学学院中心保险和经济发展副主任王木兰（Wang XiangnanPany说，在接受诸如高维护成本，维护社交不足的问题，不完美的维护标准以及一些新的能源车公司压缩了前销售车辆价格并提高了随后的维护成本，从而导致新车辆的薪酬率很高，因此一些新的Energy Vehicle Companies遵守了诸如高昂的维护成本，不完美的维护标准，以及一些新的能源车公司。该男子说：“这不是保险问题，而是一个系统的项目，涉及新能源车产业的质量和利润。” Yulin师范大学的副研究人员Zhang Sheng认为，当前的在线汽车停车保险技术的程序基于静态指标，例如车辆和品牌时代，以及不包括紧急频率紧急频率的紧急频率，紧急频率紧急频率紧急频率，紧急频率，紧急频率夜晚，开车之夜，开车之夜，开车深夜，侵权，这与在线征用“动态操作 +高频使用”的特征相匹配。汽车车辆销售公司或公司赔偿的总体税率加剧了昂贵的车辆保费和保险困难。 Wu Master是Henan Province Puyang的在线汽车车辆司机，与一家在线汽车车辆公司有关。当保险即将到期时，这家在线汽车出车公司说：“今年的保险费用要高3,000元。如果您可以购买，请自己购买。” WU大师与保险公司联系以获得保险，但保险公司回答说，它仅连接到在线汽车车辆公司，并且不向个人出售保险单。不想接受高保费，“我的汽车不在保修范围内，只能停放。”吴大师无助地说。保险困难和高保费导致了一些司机无法运营保险的在线骑行保险。有些人在其个人车辆上开放在线汽车车辆服务。在购买保险时，他们以私人汽车的名义秘密购买以较低费用的非运营车辆保险。当事故发生时，保险公司可以拒绝他们。据行业内部人士称，超过20％的在线汽车在特定平台上的狂欢服务具有非操纵保险，意外下降的几率几乎为90％，形成了“较低的保险费 - 高下降 - 对驾驶员权利和利益的损害”的恶性循环。 “从理论上讲，保险公司可能会拒绝为操作车的非运营保险支付赔偿。一些保险公司会为卡萨姆人支付稍微支付的费用，但汽车所有者的损失仍然很小。因此，不建议确保它不是运营车辆的运营保险。”保险业说。”也有一些-cAlded的“协调保险”以60％的常规保险费用吸引客户，这吸引了许多在线乘车司机购买它。但是，“协调的保险”未从国家芬特尼亚监督部门的保险中回收”，对门批准的通讯管理机构，这使得很难兑换建造多层风险共享系统和优化的多级风险共享系统和优化。根据统计数据，根据10月31日，在线汽车运输公司的统计数据，跨越362个在线销售公司，共有362个在线销售公司，该公司跨越了362个在线运输公司，该公司的运行率是3.20，3.20，3.20，3。23. 20，3。23证书和78300万司机获得了专业的资格。在线欢呼汽车行业的审查。许多行业专家和内部人士说，一方面，在线汽车的保费是昂贵且难以确保的，另一方面，Jawthe Jawthe被保险的在线车是高且困难的保险。为了平衡这两个症状和根本原因，需要进行全面的步骤，并从提高行业的整体质量和效率开始。除了进一步加强管理和加强基本责任外，监管部门还必须指导在线呼吁和保险行业共同努力，以探索保险风险共享机制的机制，并优化行业的定价机制。为了应对由于高薪酬风险而导致的新型能源车的难度，今年1月24日，国家金融法规，工业和信息技术部，TranspOrt和商务部共同发表了“指导意见，加深改革和加强监督并促进新的能源车辆保险的高质量发展”，该公司明确提议创新和优化新的能源车辆保险的供应，建立高薪酬的风险，以促进独立的保险范围，以促进保险范围，并促进了浮力的范围，并富有促进的产品，并富有促进的产品，并富有促进的保险范围。他通过今年平台购买了令人满意的保险产品的中间链接。专家说，应加强面临定价驾驶行为的风险的研究。行业保险，汽车保险基于车辆状况，例如车辆价格和去年的保险条件，即精算价格。对于在线开发车，除了自己的车辆因素外，还会有通过驱动器带来的风险路线，驾驶行为和个人驾驶习惯。 Yulin师范大学学院教授Duan Yan和副教授Quan Jiyue建议收集诸如在线乘车乘坐紧急加速和夜间开车之类的数据，以建立“主要的高级 +浮动系数”模型。 “我们可以探索动态定价改革，并包括指标，例如紧急加速的数量，夜间驾驶比例以及定价要素达到顶峰时收到的订单数量。研究基于驾驶员驾驶行为的风险和定价机制的研究分析，并建立了一项融资机制，并建立了货物，驾驶行为，驾驶行为，驾驶行为，驾驶行为，驾驶行为，驾驶行为。和平台数据，在线乘车上建立国家风险评估平台，并实现车辆，人员和道路条件。如果这是上海飞行员，则可以批准共享12种类型的数据，例如维护记录，保险索赔和驾驶行为，从而大大提高了保费定价的准确性。东南大学法律学院副教授Gu Dasong建议加强第三方降低风险服务。通过介绍专业机构，以进行“培训监控培训”的闭环服务，包括工业标准中包括风险服务，提供保费补贴以满足标准，并形成了“减少优质扣除善意 - 善良的风险”的生态系统。也有学者认为汽车和平台公司正在建立自我保险公司。例如，一些汽车公司已经购买了“公司平台保险”三方联合保险，包括风险池的电池维修成本，而飞行员车辆的保费在2024年和CLA中降低了18％IM期间缩短为3天。 “浮动的在线汽车车辆助车溢价可以在一定程度上促进安全驾驶在线汽车的驾驶员的开发。通过准确设计不同的保险费，鼓励在线欢迎驾驶员积极安装板载安全设备，严格遵守事故的数量并通过安全驾驶，并为安全驾驶行为带来积极的危险。”