宝马X5新一代车型设计曝光：可告别经典分体尾门

【环球网科技综合报道】10月21日，汽车媒体宝马博客透露，据宝马美国斯帕坦堡工厂内部人士透露，下一代宝马X5（代号G65）可能会放弃自1999年初代车型（E53）以来沿用的标志性分体式尾门设计，转而采用更为传统的一体式结构。自第一代BMW X5到来以来，独特的上下分体式尾门（俗称“天地门”）就成为该车型的标志性特征。设计不仅在视觉识别上独树一帜，更以实用性着称：上层玻璃门可独立打开，方便快速取放小物品；下门板铺好后可作为临时座椅或储物平台，特别适合户外场景。另外，分体式结构在装卸大件行李时更加方便，下门板也可以充当护栏，防止物品滑落。 不过，据宝马博客援引工厂消息称，下一代X5将完全放弃这一经典设计。虽然此前曝光的伪装测试车谍照中出现黑色横线，暗示其采用分体式结构，但业内分析人士认为，这可能是宝马为了迷惑外界的伪装策略。外媒认为，宝马此次设计调整的背后是制造效率和市场需求的双重考虑。从制造角度来看，一体式尾门可以简化制造工艺，降低结构的复杂度和重量，从而降低制造成本。此外，宝马内部研究显示，实际频繁使用分体式尾门功能的车主比例较低，使得高成本的设计不稳定。事实上，这并不是宝马第一次调整d 其经典设计以优化成本。例如，最新的第五代旅行版（G61）取消了后挡风玻璃独立打开功能。官方给出的理由是“设计原因”。 X5的改变可能标志着宝马在功能性和成本控制之间的进一步平衡。从目前的消息来看，新一代X5的变化不仅仅局限于尾门。此前曝光的谍照透露，新车将采用Neue Klasse设计语言。标志性石质格栅面积大幅缩小，改为锯齿状样式。与窄型LED大灯相结合，打造出更具攻击性的“鲨鱼头”造型。车尾部分首次通过尾灯类型进行了强化，并结合立体轮廓设计，科技感明显提升。此外，新车还将提供五种动力选择：汽油、柴油、插电式混合动力、纯电动电动和氢燃料电池，满足所有情况的需求。其中插电混动版综合功率超过350马力，纯电续航里程达120公里；纯电动版搭载庞安宁一代电驱技术，最大功率402马力，WLTP续航里程超过800公里。按照计划，下一代宝马X5（G65）将于2026年正式发布，预计同年8月投产。交付时间可能是2026年底到2027年初。（青山）