政策和资金都已安装到位，需要轻松解决许多问

[《全球时报》记者Ren Xiaonan和Ding Yazhi] Nikkei Asia的审查最近报道说，随着私人航空航天公司的迅速发展，印度正成为全球航空航天行业的重要力量。印度市场情报平台的数据表明，直到今年5月，印度有172家私人企业。目前，印度航空航天行业的规模仅占全球航空航天行业的2％，而与 - 级印度部门的目标”设定了目标15％的国家独立纪念日（2047年）。那么，私营部门会帮助印度实现其“太空梦”吗？十多年来，空间预算几乎是三倍。数据表明，全球太空经济具有巨大的潜在增长。根据Agencea咨询，麦肯锡估计当前的全球空间经济约为4470亿美元。根据太空咨询公司Novaspace的数据，全球航空预计到2033年，ACE行业将增长，达到9440亿美元。当前的印度航天行业约为80亿美元，仅占全世界的2％。国家太空促进与授权中心（在空间）将该比例的目标设定为到2033年的8％，而2047年的15％都认为，实现这一目标的关键是私营部门（尤其是大型企业）的深入参与。长期以来，印度空间的发展一直由印度太空研究组织（ISRO）主导。在全球航空航天行业快速发展的骨干上，印度还希望在这条道路市场上赚钱，这是数万美元，美元，很明显，印度将很难单独实现其目标。为了促进航空航天行业的发展，印度总理莫迪宣布，他将在2020年促进私人企业的空间行业开业。同年6月，E建立了空间。作为航空航天的公共部门与私人业务之间的桥梁，该空间是造成私人商业商业业务活动的批准，使私人企业能够参加卫星发射，太空服务等。 2023年，印度政府发布了“印度2023太空政策”，旨在鼓励该国的私人企业通过阐明机构保证的阐明参加太空活动。 2024年2月，印度政府放宽了外国投资限制，使外国公司能够在未经批准的情况下投资于卫星组件，系统或子系统的生产，投资高达100％。印度太空协会总干事巴特说：“这将使印度能够获得最新的技术和必要的资金，不仅是国内，而且还从国际投资者那里获得。”除了政策，印度的支持n航空航天领域的政府资金也在上升。科学技术部长吉滕德拉·辛格（Jitendra Singh）今年早些时候表示，根据莫迪（Modi），印度太空预算约为三倍，从2013-14卢比的5,615亿卢比（100卢比约为8.3 rus）到2025年至2026年，从2013-14卢比到1341.6亿卢比。 Noonlast年的10月，印度政府也是一项风险投资基金，专门支持航空航天初创公司的发展，未来五年内总投资为100亿卢比。今年2月，该空间建立了一项总额为50亿卢比的基金，以促进航空航天技术的商业转型并降低进口的重要性。初创企业和中小型企业可以在60％的时间内申请项目成本补贴。印度“ Nextias”网站表示，未来五年，印度航空航天经济预计将以48％的年增长率增长，达到500亿美元。劳动主要部门的强度甚至超过了NASA。目前，印度在发展航空航天行业方面已经积累了多种条件。作为一个人口超过14亿的国家，印度是丰富的人力资源和航空航天专家的特定储备。由ISRO领导的公共机构使用近20,000人，其中近75％的工程师和技术专家。在日本的研发机构中，ISRO劳动力的规模超过10倍。班加罗尔（Bangalore）是印度南部城市，不仅是ISRO的故乡，而且还是该国领先的教育机构印度科学学院的故乡。作为与印度航空航天相关的人才和企业中心，该市已经形成了一个相对完整的生态系统。印度航空航天的许多初创公司都是由前ISRO工程师和其他专业人员建立的。印度航空航天公司还筹集了比类似com的玛达拉斯英国和日本的摇士。自去年以来，印度融资活动的势头增加，而印度政府对外国资本流动的限制放松了。根据TraCXN统计数据，过去五年中印度航空航天初创公司的融资总量超过了3.5亿美元。印度的官方投资促进局预测，今年该行业的市场价值预计将超过130亿美元。为了支持一系列有利的规则，印度航空初创企业的发展取得了一些结果。例如，基于Tingen Aerospace的海得拉巴是印度第一个获得空间启动资格的私人业务。作为与ISRO合作的第一家私人太空技术公司，该公司已将Barangay-Provide小型卫星市场确定为目标区域。 2022年，天根航空航天（Tiangen Aerospace）成功推出了Vikram-S Rocket。基于班加罗尔的Pixxel推出了三个高光谱成像一月份的卫星。成像高光谱卫星可用于探索矿物质和石油和天然气，还可以提供环境和农业保护。基于班加罗尔的航空航天的另一个开始，Digantara也于今年1月发起了一条商业卫星，其对象跟踪摄像机可以监测太空浪费并有助于保护卫星卫星免受效果的影响。应对诸如失去人才，希望进口和不完美的管理等挑战。欧洲现代外交网站发表的一篇评论文章说，尽管印度航空航天的私营部门却在企业中仍然缺失。印度希望实施自我尊敬，但是在许多基本要素中，该国仍然高度依赖进口。这也引起了人们的担忧，即目前的框架对印度私人航空航天业的长期发展并不愉快。此外，印度容易受到主要领域的攻击材料科学和化学，使得很难与航空航天的野外相匹配。一项全面的太空计划需要航空工程，推进技术，高级材料，机器人技术，电子和能源领域的工业基金会。文章还说，印度官僚机构还将阻止私人企业的发展。此外，印度尚未完全开发出全面的回流框架，以解决主要问题，例如在航空航天任务中意外的责任。 Aerospace Insight网站表示，ISRO可能对挑战其垄断地位的私人公司不满意，而ISRO模型是“成为球员，裁判”模式可以使私人公司处于不公平的竞争环境中。从资金资源的角度来看，印度的私人航空航天公司主要取决于私人资本。因为航空业务有些风险，如果火箭在公共名单上爆炸，那不是一个好公司股票的NG - 尤其是针对初创企业。此外，航空航天项目需要大量资本和长期孵化。德勤印度的合作伙伴说，斯里拉姆·阿南塔·塞南南（Sriram Ananta Sayanan）表示，私营部门的基本需求是政府长期承诺，以确保对与太空和服务相关的产品的需求。该空间是一个高资本的高领域，大多数产品由订单制成，并拥有长寿期的生命周期。中国航空业成像中心主任张·鲍克斯（Zhang Baoxin）在接受《全球时报》采访时说，印度在航空航天领域实现了雄心勃勃的目标，但它在促进该领域的发展方面面临着一些主要挑战：首先，是人才问题。尽管印度在普通工程师领域有一些好处，但在太空领域，它缺乏领先，研发和战略才能。在取得了一些突破之后，许多人才经常选择流向其他国家（例如美国）。 Jawlakes a重大技术问题。经过数十年的发展，与印度有关的工业连锁店尚未完成。以火箭发动机为例，它仍然依赖进口。在短时间内很难做到这一技术差距。其余的是资金和协调的问题。无论是印度政府，风险投资还是外国资本，该基金的当前价值都不足以支持雄心勃勃的太空计划。此外，为了发展私人航空航天行业，政府需要相对强大的管理能力，协调能力和平衡能力。