智能物流公园的第一条铁路是什么样的（记录中

最近，该国Smart Logistics Park第一铁路的钢结构的主体 - 广东省的深圳市Pinghanan综合物流集线器项目的第二阶段，预计将在一年内完成。 “物流公园所覆盖的铁路是指以下事实：在维持现有的货运场时，它会向上扩展空间，并在封面转换的封面上建造了一个智能的物流仓库，从而实现了铁路土地的三维发展。”广州铁路集团深圳建筑司令部工程部副主任Gu Feng被解释了。以Pinghanan综合物流中心项目为例，第一层是铁路货运场，其中包括4条货运线和3个平台；二楼是11个仓库，高度是逻辑标准。垂直和水平运输操作已经EN通过4个运输坡道和7个运输通道实现。铁路土地的三维发展具有许多优势。大量有效地利用土地是令人愉快的。找出位于深圳朗冈区的Pinghanan综合物流集线器项目的位置。它位于东部，连接到北部的Danping高速公路，与南部相连的Jihe高速公路，以及与南部相连的Shuguan高速公路，并被北京 - 科沃伦铁路和广州 - 苏联铁路所包围。 Pingyan铁路，铁路和国家铁路网络在这里开会。在深圳，每英寸的土壤都很重要，只有几块适合运营物流中心的土壤。 “该项目是该国第一个探索ANG建模模型的'对铁路货运场现有土地的密集使用，有效地整合了铁路资源和本地工业资源可以提高土地产出价值，并以强烈的重要性表现出来，“古芬说。实现良好的分配和显示商品是令人愉快的。”物流公园在不同的地方。当货物被带到多模式时，他们不得不经过许多转运，这不仅需要时间，而且还增加了成本。 “中国铁路中国铁路第25局全面物流中心项目。运输和成本的综合物流中心项目的周期，并与派山铁路相连，物流枢纽和深圳港口将直接进入铁路。杨雷说，他可以迅速建造并移至该国所有地区的其他火车，甚至可以拿起中国 - 欧洲的运输火车到欧洲，也可以迅速移动到汽车s。通过三维开发，铁路货运站已升级为全面的物流中心，其中包括多模式多模式运输，区域和分销，公共仓库和Logistik信息服务。该计算表明，与当前的运输模型相比，Wagong模型可以节省40％的时间并促进物流效率，从而提高了30％以上。预计深圳将于2026年举行140万台TEU海上运输任务。据报道，在完成Pinghanan综合物流中心项目之后，它将是该国最大的单一单元通往亚赛车和海质多模型运输中心，是该国最大的单一列车物流中心。